直線導軌如何校直的方式

機械行業(yè)相關的生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大，整體技術水平和技術要求隨之提高。直線導軌部件是機械裝備中的重要組成部分，直線導軌在加工制造過程中的彎曲變形普遍存在。但是我國國內(nèi)還沒有專門針對直線導軌校直，生產(chǎn)效率低。而國外的工業(yè)發(fā)達國家已經(jīng)有比較成熟的直線導軌校直技術，全自動直線導軌校直裝備，生產(chǎn)效率高，工人的勞動強度低，但是價格比較貴。

在車輛、機床、組織等機械中，大量的用到直線導軌。直線導軌在加工過程中以及熱處理工藝后，需要進行校直處理。對它進行精密的校直，可極大的減小加工余量，提高加工精度和生產(chǎn)率，可采用校直工藝進行修復，從而延長其使用壽命，獲得更好的經(jīng)濟效益。

基準導軌的理論基準直線是空間的直線，因此在兩個相互垂直的平面（水平面和鉛垂面）分別校直。校直過程中，直線度誤差的測量也是在這兩個平面內(nèi)進行的。坐標系的設定和測量系統(tǒng)相同。由于導軌是剛性件，撓度較小，校直幅度不能過大，所以，校直的過程中，直線度誤差的計算采用最小二乘法。在校直的過程中，是以最小二乘中線作為基準直線。在校兩條導軌平行程度時，也是采用最小二乘中線為基準。

直線導軌和導軌基座的接觸是面接觸，直線導軌靠基座上的相互垂直的平面進行定位。校直中，基座接觸面增加材料（墊薄片材料）遠比去除材料（磨削或刮研）容易，所以，本校直采用增加材料（墊薄片材料），但只能達到數(shù)絲的精度（墊薄片材料厚度限制），要達到高的精度則需要用去除材料的方法。校直過程中的基準直線實際是平行基準導軌最小二乘中線并且通過極限點的直線。由于以基準導軌最小二乘中線為基準線，為調(diào)整方便，選取平行基準線并且通過極限點的直線作為調(diào)整的基準，然后計算出各測點相對該調(diào)整基準直線的偏移量，按其偏移量進行調(diào)整。

直線導軌基準的校直：利用空間直線度測量儀測量出導軌水平和鉛垂方向的直線度誤差，并且計算出各測點相；對最小二乘中線的偏移量；根據(jù)計算結果的，確定直線基準。然后根據(jù)相應點的偏移量，為各處增加材料，調(diào)整好導軌，使其在兩個平面的直線度誤差達到要求。

直線導軌的平行度校直：首先，測量出該導軌的直線度誤差和各測點的相對坐標（偏移量）（第二條導軌只與下安裝臺面固連）；然后，分別用水平儀測出兩條導軌起始點與結束點的角度差（聯(lián)結件之間均緊固），通過角度差和在長度方向的距離可以計算出首尾兩點的高度差。用千分表測出兩條導軌首尾端點水平方向平行度的變化量；第二條導軌的調(diào)整必須以第一條（已校直過的）導軌為基準。要使該導軌的調(diào)整基準直線與基準導軌的最小二乘中線（基準導軌的理想直線基準）在鉛垂方向平行，即兩條理想基準直線共平面（將這兩條異面直線平移到一個鉛垂面中能夠平行）。

在對準過程中，參考直線實際上是平行于參考導軌并通過極限點的直線。由于以參考直線導軌的最小二乘小中線為基準線，為便于調(diào)整，選取平行基準線和通過極限點的直線作為調(diào)整基準線，然后計算各測點相對于調(diào)整基準直線的偏移量，并根據(jù)其偏移量進行調(diào)整。垂直面的極限點是一個較大的值；水平面的極限點是上導軌的較大值或下導軌的較小值(材料去除(磨削或刮削)定義極限點是較大值和較小值的交換)。當以平行于較小的最小二乘中心線并通過極限點的直線為基準時，只需板材即可調(diào)整直線導軌。

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